1925 год

Постановлением Президиума ЦИК БМАССР под аэродром отводится площадь земли в 5 км от города. Первый аэродром в г. Улан-Удэ был построен в районе Старо-Читинского тракта (ныне район городского ипподрома на Верхней Березовке). Приземлились первые самолеты летчиков М.А. Волковойнова и И.К. Полякова — участников перелета из Москвы в Пекин.

1 августа 1926 года

Открывается регулярное воздушное пассажирское сообщение между Верхнеудинском и Ургой (Монголия). Война внесла свои коррективы в намеченные планы по развитию аэропорта и территории, хотя полеты на территории республики продолжались. Вся деятельность предприятия была подчинена интересам фронта.

В начале пятидесятых годов

В развитии авиации Восточной Сибири наступил новый этап. В эти годы происходят обновления авиационной техники. Июнь 1956 - из Иркутска в Улан-Удэ прибыл первый вертолет Ми-1, который стал незаменим при выполнении рейсов санитарной авиации и лесоавиационных работ.

В 1959 году

В Улан-Удэнском аэропорту вошел в строй новый аэровокзал, который сейчас называют «старый вокзал».

В 1971 году

В аэропорту Улан-Удэ была произведена реконструкция ИВПП. Если в 1965 году Улан-Удэнские авиаторы перевезли 205 000 пассажиров, в 1970г. — 491 000, то в 1975 — 646 000 человек. Территория, обслуживаемая предприятиями гражданской авиации республики, составляла 350 тыс кв км.

В 1983 году

Накануне празднования 60-летия республики был сдан в эксплуатацию новый аэровокзал в аэропорту Улан-Удэ с пропускной способностью 400 пассажиров в час. В этот же период был освоен самолет чешского производства — Л-410. Одновременно начались полеты на пассажирских самолетах Ту-154. В честь 60-летия первого полета самолета Бурят-Монгольской воздушной линии был организован агитперелет по маршруту Иркутск — Нижнеангарск — Чита — Улан-Удэ — Иркутск. Перелет был осуществлен на самолете ИЛ −14 Улан-Удэнского авиапредприятия, где командиром был — И.Т.Давиденко. А уже в 1984 году Аэропорт получил статус международного аэропорта.

1 июля 2001

Авиапредприятие было разделено на несколько независимых компаний, в результате чего был создан ОАО «Международный аэропорт Улан-Удэ», в состав которого вошли также аэропорты местных воздушных линий: Нижнеангарск, Таксимо, Багдарин.

2007 год

Была завершена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП), что позволяет принимать и обслуживать любые типы ВС практически без ограничений по взлетной массе. Кроме этого, осуществлен монтаж нового светосигнального оборудования (ССО) ОВИ −1, благодаря чему аэропорт возобновил прием воздушных судов в темное время суток.

2011-2013 годы

Прошла реконструкция международного аэропорта «Байкал». Программа включила в себя ремонт аэровокзала, закупку оборудования, открытие рейсов на новые направления, организацию работы парковочной системы. 6000 квадратных метров претерпели изменение. Обновлен аэропортовый комплекс, закуплены перронный автобус, пожарная машина, трап, кардинально изменился багажный терминал. 

Апрель 2013 год

Был открыт воздушный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации. Мероприятия по техническому перевооружению пункта пропуска проводились в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Государственная граница Российской Федерации (2012-2020годы)». И аэропорт «Байкал» перешел на круглосуточный режим работы.

В августе  2016 года

В аэропорту «Байкал» стартовало строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 3400 метров, шириной 45 метров.

В ноябре 2024 года

Введен в эксплуатацию новый терминал внутренних воздушных линий аэропорта «Байкал». Новый терминал разместился на площади 6,5 тысяч квадратных метров, оборудован двумя телетрапами и может обслуживать до 400 человек в час.